混凝土泵车在进行工作的时候，绝大部分是使用发动机的动机来进行运行的，但是车辆的整个电路系统也是为其他的设备提供了很大的正常运行保障。除了是在进行启动的时候能够需要电瓶来提供电流之外，在混凝土泵车启动以后，其实整个电路系统都是在进行全力运转的。

在现在的市场上有来自百分之九十九的混凝土泵车都是使用的卡车底盘进行改装而成的，在底盘的另外一边，有着两个蓄电池能够为整个泵车来提供电力，而混凝土泵车的蓄电池电压还是和那些普通的小轿车上面的电池是差不多的，都是为12V的标准值电压，在两个串联之后电压为24V。但是在发动机启动了之后，发电机就会给电瓶进行充电，所以就导致了电压持续上升，加入泵车在比较长时间的工作之后，在停车以后需要立马对泵车的电瓶进行电压检测，所得到的电压数据应该都是在26-28V之间。如果是在泵车已经停车在3H的时候，电瓶的电压还是低于20V的话，那么应该是要考虑到更换电瓶了。

尽管混凝土泵车是有着两个电瓶，但是泵车在电量消耗的地方是很多的，比如显示屏、遥控信号发射装置、遥控器等等，此外车辆上各种照明设备以及冷却风机所使用的电量都是从电瓶上所供应出来的。所以混凝土泵车上安装的配电系统，也是整个车辆设备中有着较高重要性地位的。

现在各式各样的车辆电路越来越多，不同于很久以前的一些老式的机械设备仅仅就只有着几根电线。但是，现在的配电系统复杂化以后，还会对整辆车的线路质量有着更高的新要求了。尤其是在每个带转速部位、高温的线路质量，都需要很好的做到抗扭转以及防高温等等的性能。